日本从2015 财年开始立项采购，伤高市早顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的苗心位子。要求把事故根因查清楚，态崩机长约15 米，大快中间只隔了3 分钟。人心日本比多数有人战机还大一圈。亿分电子压制的钟没痕迹。折人民币七个亿上下，下元
3、伤高市早"阿贺野" 号护卫舰，苗心
19 点 50 分，连锁故障。
1、直接少了三分之一。空自正式对外宣布，这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，红外一整套，绕着残骸拍照。剩下那两架不许再飞。日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，机上是预设了应急程序的。这 3 分钟里出了什么事，按预定航线走，飞了两个多小时，
空自的 F-15J、当天飞的是任务，到2022 年才接收第一架，
2026 年 9 月 15 日上午，
那 170 亿只是看得见的数，执行任务。实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。总共就3 架。到这架飞机从雷达屏幕上消失，
能爬到1.83 万米的高空，
正常断联，
这架飞机是什么来头，KC-46A 加油机，动力、
发现残骸比预想的快。这事表面看是摔了一架飞机，海上的民用设施也没伤着。飞机跟地面的通信链路易断易续，没读完之前，他一个字都没往外说。失联前最后传回了哪些东西，剩下那点家当，
单机采购价170 亿日元，这架 RQ-4B 从三泽基地升空，都还只是猜测。
3 架的规模，攒了好几年的人员和备件，是因为三架之间还能互相补位。停一架，
2、机上雷达、光电、空自还没公布事故的最终原因。就没有备份。目前没有任何硬证据。部件失效。续航36 小时，对了，
这飞机为什么金贵。
公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，飞参数据读出来没有，跟这套预设程序的行为对不上。U-125A 救难机随后赶到，
我觉得，可具体在看哪块区域、传感器对着什么方向、你们有什么想法？
等地面把链路接回来。对外一个字没提。返航的程序压根没触发，平时盯什么目标、这些都不能当成结论。海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。
网上传的电子干扰、
这一摔，
外界现在有几种猜测，从雷达上彻底没了。当天那次飞行是实战任务，通信异常只是表面，飞控自己会把航线稳住、专用卫星链路、
全在青森县三泽基地，一下就空出一大块。自己心里最有数。这条日本海、隐患排完之前，截至9 月 17 日，整场事故没有死人，没人料到情况会急转直下。
对此，花了7 年，下午14 点 19 分，机上装什么传感器，根本不是一个路数，配套的地面控制站、剩下两架，直接把应急自保那一层击穿了。
现在任意一架进维修周期，归同一个第 502 飞行队管。
摔掉一架，
飞到12 点 55 分，可这两种飞机能爬多高、供电、海自的 "隼" 号导弹艇、真到要轮班盯着某片海的时候，传感设备、链路断了之后，飞机不会当场栽下去。其中一架从基地正常起飞，载荷1360 公斤。关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，程序没启动。
三泽市那边已经直接给防卫省喊话，通信一断，到了晚上，它翼展接近40 米，高度卡住，一头栽下去。从地面控制发现通信断断续续，慢慢凑齐这 3 架。这还只是裸机。昼夜复杂天气都能看，飞机等于自己没了反应。
残骸和飞行数据没打捞出来、这架 RQ-4B 已经坠毁。
空自航空幕僚长森田雄博公开证实，地面控制中心先察觉不对，今天来聊下这件事。
有一个细节日方说得很克制。也没找到外部攻击、摔一架、飞控同时出问题，
先把当天的时间线摆出来。飞机姿态控不住，
更让人多想的是那3 分钟。跟着一起打了水漂。
残骸在水下捞了多少、
12 点 58 分，外力偷袭那一类说法，
日本空自手里的高空战略侦察机，账就没法算了。不是训练。本来转得开，这片东海上空的远程全天候盯梢线，这种级别的远程无人机，数据传不稳。机载那套稳飞、
日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，上午10 点 20 分，