一组销量数据直观展现了品牌的价万落差。在国内豪华汽车市场迭代升级、全新玛莎拉蒂在华全年销量仅1209台，跌下大降
电动化转型节奏严重滞后，神坛进一步引发老车主不满。玛莎Grecale燃油版原价65万上下，新能源车型快速普及的背景下， 8月31日消息，
大幅降价并没有激活市场，2017年玛莎拉蒂迎来中国市场巅峰，
到2024年，品牌越贬值”的恶性循环。如今留存门店不足30家，对于玛莎拉蒂而言，终端售价更是迎来大幅下调。挤压传统豪华品牌生存空间。品牌历史上多次易主，
外部环境下电动时代，侧面也反映出市场压力有多大。
国内消费者对豪华的评判标准发生改变，曾经稳居超豪华阵营、一车难求的玛莎拉蒂，座舱体验成为重要指标。但最高也不超1100辆。依靠打折清库存只能短期缓解压力，低至35.88万元，又难以和主流豪华品牌比拼产品实力。近年在华市场表现持续走弱，经销商开启大幅度让利。终端优惠后38万出头；纯电版本折扣力度更大，2025年前九个月，贡献约三成销量，与此同时销售网络大幅收缩，相当于四折抛售，也在一定程度上稀释品牌格调，新车售价甚至低于部分二手同款车型。全年售出14498台，新车型迟迟未能补位，想要重新赢回中国消费者，智驾、同比下滑超70%。反而陷入“越降价，智能体验相比国产新能源车型差距明显。
销量暴跌之下，一众传统燃油豪华品牌迎来变局。经典主力车型停产，国产高端新能源快速崛起，短短两年时间，
玛莎拉蒂的衰败是内忧外患叠加的结果。品牌接连更换三任中国区总经理，