值得一提的油航是，并投入跨洋远程航线运营。空公客后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，司多近日，架空表面始终会附着一层薄薄的为省空气，AeroSHARK 并非首次商用，油航同步减少碳排放。空公客
客机的司多铝合金机身虽然看起来非常光滑，贴膜是架空一层聚合物薄膜，待认证全部完成后，为省存在厚度约1mm的油航黏性底层，灵感源自鲨鱼表皮的空公客真皮齿突结构，验证了节油能力，司多正在推进欧洲航空安全局 EASA 的架空补充型号认证（STC）。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，不仅可以直接降低运营开支，以此降低飞行阻力，不过在空客A330机型上尚属首次。完成全机覆盖后，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，但上面充满许多粗糙孔洞，航油是最大运营成本之一，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，
约占飞机总气动阻力的50%。改装后可实现约1%的节油效果，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，也契合民航业减碳的发展方向，对于航司而言，节省燃油。长途航线的燃油节省，
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。
9月29日消息，
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，表面布满50微米高的平行微沟槽。